直流減速電機(jī)，即齒輪減速電機(jī)，是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。

搞清了什么是直流減速電機(jī)后應(yīng)該如何解決直流減速電機(jī)的斷軸問題？

電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，而在能量轉(zhuǎn)換過程中，由輸出軸安裝帶輪或聯(lián)軸器，通過皮帶或聯(lián)軸器配合傳遞轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)做功。除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，輸出軸如果折斷，電機(jī)軸斷軸情況發(fā)生負(fù)荷側(cè)，主要可能出現(xiàn)在前軸承支承處、有明顯的刀痕處、肋板與主軸的結(jié)合處、軸肩處及有槽的地方。根據(jù)檢測(cè)研究分析做好以下幾點(diǎn)就可以輕松應(yīng)對(duì)斷軸的問題。

選型或者材質(zhì)缺陷導(dǎo)致：錯(cuò)誤的選型致使所配的機(jī)器出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩。一定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么最終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。當(dāng)選用的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼且未經(jīng)過有效的熱處理時(shí)，材質(zhì)性能差、強(qiáng)度不夠。

如果設(shè)備安裝得有問題的話，電機(jī)軸在設(shè)計(jì)和工藝上就會(huì)經(jīng)常有各種槽 （如越程槽、卸載槽等）、階梯過渡處和軸肩等結(jié)構(gòu)，如果槽結(jié)構(gòu)不合理或不均勻、過渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機(jī)軸在交變應(yīng)力的作用下，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，這些部位的應(yīng)力分布會(huì)極其不均勻，在應(yīng)力特別高的部位逐步形成微觀裂紋且逐漸擴(kuò)展，最后導(dǎo)致突然脆性斷裂。尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)機(jī)器的保護(hù)，更主要的是避免減速電機(jī)的輸出軸就被扭斷。

以上就是解決直流減速電機(jī)的斷軸的方法。